內(nèi)容編輯關(guān)于車輪鍛件的冷卻
鍛件的冷卻是指鍛件從終鍛溫度至室溫的冷卻。冷卻方式選擇不當(dāng)，可能由于應(yīng)力過大產(chǎn)生裂紋、網(wǎng)狀碳化物和白點(diǎn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量，甚至使鍛件報廢。
鍛件的冷卻是指鍛件從終鍛溫度至室溫的冷卻。冷卻方式選擇不當(dāng)，可能由于應(yīng)力過大產(chǎn)生裂紋、網(wǎng)狀碳化物和白點(diǎn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量，甚至使鍛件報廢。所以我們對待不同的鍛件要選擇相應(yīng)的冷卻方法，接下來是鍛件的幾種冷卻方法。
堆冷。鍛件堆在料筐里在空氣中冷卻?？樱ㄏ洌├洹ｅ懠旁诘乜永锘蜩F箱中冷卻。
灰砂冷。鍛件放在爐渣、灰或砂中冷卻。用的灰及砂必須干燥。一般鍛件入灰砂的溫度不低于500℃，周圍蓄灰砂厚度不少于80mm。
爐冷。鍛件放入爐溫為500-700℃的加熱爐中緩慢冷卻，冷卻速度可以按規(guī)定速度調(diào)節(jié)。鍛件入爐溫度一般不低于600-650℃，待鍛件溫度和爐溫一致后，隨爐冷卻。爐內(nèi)要避免冷空氣進(jìn)入。一般出爐溫度不高于100-150℃。
噴霧冷卻。利用風(fēng)機(jī)的風(fēng)把從水管流出的水霧化后吹到鍛件上進(jìn)行冷卻。風(fēng)冷。鍛件用吹風(fēng)冷卻。
堆冷。鍛件堆在料筐里在空氣中冷卻?？樱ㄏ洌├洹ｅ懠旁诘乜永锘蜩F箱中冷卻。
灰砂冷。鍛件放在爐渣、灰或砂中冷卻。用的灰及砂必須干燥。一般鍛件入灰砂的溫度不低于500℃，周圍蓄灰砂厚度不少于80mm。
爐冷。鍛件放入爐溫為500-700℃的加熱爐中緩慢冷卻，冷卻速度可以按規(guī)定速度調(diào)節(jié)。鍛件入爐溫度一般不低于600-650℃，待鍛件溫度和爐溫一致后，隨爐冷卻。爐內(nèi)要避免冷空氣進(jìn)入。一般出爐溫度不高于100-150℃。
控制冷卻。終鍛后控制鍛件的冷卻速度以達(dá)到一定目的。終鍛后的鍛件冷卻方法，一般說，尺寸較小的鍛件表里溫差較小，冷卻速度可以快些，大鍛件的冷卻速度應(yīng)該慢些。
碳鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼熱傳導(dǎo)性較好，表里溫差較小，冷卻速度可以快些，高合金結(jié)構(gòu)鋼的導(dǎo)熱性能差，冷卻速度要慢些。所以不同鍛件的冷卻規(guī)范應(yīng)根據(jù)材料的化學(xué)成分和鍛件的最大散熱尺寸等因素選定。
等溫退火。白點(diǎn)敏感鋼錠的冶煉、澆鑄后的冷卻工藝是否正確是保證車輪鍛件質(zhì)量的前提，而鍛后的第一次冷卻也是一個關(guān)鍵。通常認(rèn)為就是在停鍛后直接進(jìn)行擴(kuò)氫等溫退火。
